CBIES AUTOMOTIEVE|Hoe zien Chinese Autovaniën Op de Oceaan?
Kiek men nao de wereld, mote bekans eder auto-industrie en bekinde autobedrieve in oontwikkelde lande dezelfde meujelekheid in de welvarende leeftied doorgoon um wereldwijd.
Neem Ford, dee ‘n glorieuse gesjiedenis houw in de U{0}S.-merret in de lètste iew, es veurbeeld{2}} Hoewel de technologie en de producte de wereldwijde auto-industrie höbbe geïnspireerd, is ‘t geleidelek achter gevalle in ‘t boetelandswedstrijd: de verkoupe in Sjina zien gedaol vaan 750,{4}} in 2018 nao 496,{7}, warsj in 2022 en slechts 125,{10} in ‘t ierste kwart vaan 2023, nog ‘n afnaome vaan 18{{15}8% jaor-op-jaor. De verkoupe in de Vereinegde Staote zien ouch langzaam vaan ‘n piek vaan 2,6 miljoen in 2015 nao ‘n nui liegtepunt vaan 2,41 miljoen in 2022.
D’r zien väöl reie veur Ford’s aofnaome{n0}} In de Chinese merret mot ‘t ‘getowgesjreve weure aon de opkoms vaan zien merke, terwijl ‘t in Noord-Amerika ‘t is oetgedruk door Japanse en Koreaanse autobedrieve blokkeerde de oontwikkeling vaan de groetste in ‘t boeteland vaan Ford, en ‘t lèste “bezat” de Verenigde Staote vaan de VS} Stortes vaan dergeleke autobedrieve die verslage woorte in ‘t perces vaan globalisering en ‘t zelfstandig verlieze geld, euvervloedig in de wereldwijde auto-industrie{{n3}}
Dezelfde wet is opkaome in de auto-industrie en autobedrieve vaan China.
Oonaofhenkeleke autobedrieve die zien opgegroeid door boetelandse technologie en ervaringstap in de groete Chinese binnelandse merret te absorbere, zien “dwang” um ziech tot de wereld te wende um ruimte te vinde veur euverleving en greuj umtot de binnelandse consumptiegróp langzaam krimp en de concurrentie blijf versterke {noos}}.
Hoe deze groete transformatie vaan ‘n plaotselek autobedrief nao ‘n wereldwijd autobedrief te voltooie, is ‘t groetste probleem gewore veur eder binnenlands autobedrief.
2001-2022 China Automobile Verkope en Greujbeoordeiling
Kiek men teruk nao de oontwikkelingsgesjiedenis vaan de auto-industrie vaan Sjina, de snelle oontwikkeling vaan 't land in de afgeloupe 30 jaor, en de algemeine oetmuntende demografiese dividende veurdeile vaan Sjina, höbbe de auto-industrie vaan Sjina in staot gesteld um 'n superhoogte-oontwikkelingssnelheid te behawwe veur lange tied{2}}.
Meh dit greujmomintum gebaseerd op de bevolkingsbasis is neet oonbeperkte{0}} Vaan 2017 tot 2020, de autoverkope vaan 't land ervare veur 't iers in väöle jaore 'n aonzeenleke continue aofnaome, en de verandering in de demografiese structuur vaan Sjina is de groetste reie achter 'tstvaanvaan.
Volgens relevante enquêtes in de auto-industrie höbbe consumente vaan 25-44 mie es 60% vaan de vraog vaan nui autoconsumptie veur väöl jaore. gemaak.
Volgens de mies recente demografiese gegeves vaan 't Nasjonaal Bureau vaan Statistiek in 2021, de bevolking vaan deze leeftiedsgróp "gepreze" in 2006. De oontwikkeling vaan de algemeine binnelandse economie, heet de "piek" vaan autoverkope vertraog, meh vaanoet 't trendpunt vaan de standpunt is de verandering vaan de binnelandse automerret die door de bevolking weurt gebrach, aongekomme!
Volgens statistische berekeninge zal ‘t aontal consuminte vaan ‘t “trouwe” vaan {{vaan0}} tijdens de “trof”-consumente vaan 25-34 afnumme mèt bijnao 20%{net’s ‘n aofnaome in ‘t aontal hoofconsumentgróppe zal ‘n trend creëre vaan ‘t op de oonderkant vaan ‘t oonderste veegde vaan de huishoudeleke auto’s.{4}}
De veranderinge in de merkverkoupe in de binnenlandse auto-automerret in de afgeloupe drei jaor zien genóg um väöl probleme oet te lègke.
In ‘n umgeving boe ‘t totale verkoopsvolume vaan de -auto’s stagnant is, zien de verkoupe vaan BYD plotseling opgehouwe, mèt in totaal 1,{1}86 miljoen voertuigen die door ‘t ganse jaor levert, boedoor ‘t ‘t innigste onaafhankeleke merk is dat ‘t verkoopdoelwit vaan ‘t jaor bereikde.
De touwnummende intensiteit vaan oonaofhenkeleke autobedrieve heet autobedrieve verkaop en zelfs greuj, mer hun respectieveleke winstverhawwinge zien nog steeds hiel lieg{0}} In de touwkoms vaan ‘t autoconsumptie vaan Sjina’s autoconsumptievraog in de touwkoms, “opleving op de binnenlandse merret” is gein optie langer ‘n optie veur onaafhankeleke autobedrieve.{1}}.
‘t In ‘t boeteland gaon, producte en deenste in ‘t boeteland verkoupe, en deilnumme aon de concurrentie vaan de wereldwijde auto-industrie weure de gemeinsjappeleke keuze vaan onaafhankeleke autobedrieve..
Sinds ‘t verlede jaor is d’r continue nuujs gewees euver de export vaan de auto’s auto’s vaan China Volgens de mies recente gegeves die door de Sjinese Verenigingsvereniging vaan Autombile-manufacturers woorte vrijgegeve, bereikde ‘t ierste kwart vaan dit jaor ‘t exportvolume vaan Chinese autobedrieve 994,|{2}}, en euvertrof Japan um de nummer ein positie in de wereld!} te numme. ‘t jaor-op-jaor touwnaome vaan 1.7 keer.
Sjina exporteerde 2{{6}53 miljoen passagiersvoertuigen, boevaan 900,{2}} waore vaan SAIC en 270,{4}} waore vaan Tesla, die bijnao 50% vaan de totale{7}} De prestaties vaan ‘t ierste kómme vaan ‘t al invloodrieke Roewe, dat al jaore in ‘t boeteland is oontwikkeld, ‘t doel vaan ‘t lèste is ‘t effisjente auto-industrie vaan China te gebruke um zien globale auto-industrie te gebruke. take.
In contrast, in 2023, many independent car companies such as Chery, Great Wall, Geely, and Changan will achieve a large increase in export volume, mainly because of the emergence of a Russian market that has been cut off by European and American car companies, which greatly reduces the difficulty for independent brands to enter this market. However, in this country where the total sales volume in a normal year (2019) still stays below 2 million vehicles, the future space for independent autobedrieve zien nog steeds vrij beperktütàtüt{4}}
‘t Zelfde geldt veur aandere twiede-, derde en vierde-tier-nationale merrete die geleidelek zien geopend door onaafhankeleke autobedrieve.polis volgens de industrie vaan de industrie, de wereldwijde exportverkoupe vaan onaafhankeleke merke in 2023 zulle weure gerangsjikt door land|n{5} boete Rusland zien d’r kleinere automerrete wie Chili, Saoedi-Arabië, Israël, Israël, Thailand, Zuid-Afrika, en Kazakhstanhtans en Kazachstans
Zelfs es deze verspreide kleine twiede en derde-tier automerrete de “bijeet-dorst” vaan onaafhankeleke autobedrieve kinne oplosse, kinne ze de “fervuurvuur” neet oplosse.|
Es de onaafhankeleke autobedrieve en de Chinese auto-industrie ziech wille oontwikkele, is ‘t imperatief um de groete automerrete wie Europa en de Vereinegde Staote binne te gaon, en de onaafhankeleke autobedrieve en de Europese en Amerikaanse autogreuge zulle ouch ‘n veldsjlaag numme{0}} Vanaof dit perspectief is de meujelekheid veur de auto-industrie vaan Sjina neet gewoen um ‘t netwèrk oet te breie en oeteindelek verkoupe te bereike, mer um ‘n aonzeenleke stum te kriege in de wereldwijde auto-industrie
De volgende vraog is: wie kinne veer de zier volwasse Europese en Amerikaanse automerrete openstelle mèt ‘n sterk merkbewustzijn? ‘t Antwoord is neet ingewikkeld - ‘t is nudeg um ‘n groetere productveurdeil vaan ‘t product te bouwe, zoetot boetelandse consumente motte keze.
In ‘t verleie beruste boetelandse autobedrieve hun technologie-accumulatie in kerncomponente wie motore en versnellingsbakke um ‘n oetzendmerrete op te opene nao ‘n aander nao ‘n aander{0}} In de aofgeloupe jaore is de reie boerum ‘t merk vaan ‘t Roewe ‘n succes in ‘t boeteland kin bereike, ouch dat ‘t ‘ververse ‘t merk + binnelandse nuie energie-productsterkheid combineert, wat bovezeeste concurrente helploos. maak.
Daorum zien de opties veur onaofhenkeleke autobedrieve ouch direk: oonderwijl ze hun invlood blieve oetbreie door middel vaan ‘t euvernaome vaan boetelandse merke, ‘t bouwe vaan verkoopnetwèrke en investere in marketing en advertenties, zulle ze de innovatie vaan hun autotechnologie blieve bevordert, dat wil zègke dat zoewel zachte mach es helle mach meujelek motte zien…
CBIES is ‘n toonaangevende producent vaan auto-onderdeile in China, mèt ‘n volwasse logistieksysteem en zien vrachpotent um ‘nOTD-percentage vaan 95%. ‘t Is ‘n exporteur gespecialiseerd in ‘t ontwerp, productie en nao-verkoop vaan ‘t oonderhoud vaan auto-precisiepijpe en oonderdeile, mèt 18 jaor rieke ervaring.
De missie vaan CBIES is um hoogwaardige oonderdeile en systeme te versjaffe, um de veiligheid, betrouwbaarheid en prestatie vaan voertuigen te verzekere, en de duurzame oontwikkeling vaan de auto-industrie te bevordere..
Door ‘t gebruuk vaan geavanseerde produksietechnologie, mie es 4,000 professionele technici, en ‘n beroepspuntQC-teamum de kwaliteit te controlere, CBIES gief klante gepersonaliseerde aongepaste deenste en verriech percies snijde, achtervolging, flamme, krimp, buige, draaie, boring, sjlote, markering en aandere verwèrking vaan percisiepijpe volgens klantbehoefte; externe oppervlakte, lasse, vergadering, polle, ponse en aander mechanische verwèrking. CBIES gief alle automotieve productie-industrie, levert hoogkwalitatieve deenste, prioriteert de klantbehoefte, is klantgecentrisch, merretgeriech, en altied streve nao de verwachtinge vaan de klantverwachtinge{4} Honesty is essentieel in alle langetermien samewèrking en partnersjap, veer geluive in transparantie in alle transport en altied handele mèt integriteit.
Euver ‘t algemein weerspiegele de kernwaarde vaan de CBIEVE AUTOMOTIVE zien touwwijding aon excellentie, integriteit, en innovatie. Deze waarde leie de bewerkinge vaan ‘t bedrief en helpe ‘t blievende partnersjappe te vörme mèt zien klante.
Artikelverwiezing:htps://mp{{{{{{houwgde towrde{{{{{{{oonderwoordtege}weixinente{{nier,{1}}qquá.}e/s/qhOf9b63l0Wfk4tcd2w